2018年秋の走行会
もう２０１９年ですね
今更だけど去年秋の走行会動画
今回初めてステップ擦りました 直後にビビッてバイク起こしてましたがｗ
今年は膝擦りできるかなぁ
きかいのはんらん
土曜に新型スイスポの見積もりを取りにディーラーに行ってきたんですが、その翌日駐車時に妙な音がしたので確認してみるとご覧のあり様
パンクしてるやん…
チャリのパンクはよくありますが、自動車のパンクは初めてだなぁ
とりあえず近場だったので一旦自宅に撤収しジャッキアップ
はい見事にボルトが刺さってます
まぁ場所がわかったのでチャリに乗ってパンク修理キットを買い出しに
タイヤを外してボルトを抜くとこんな感じ
ちょっと空気を入れて石鹸水をかけると泡が出てきたのでここで間違いない模様
というわけで初めてのパンク修理
手順を確認しながらやってたので画像はないです
使ったのはこちら
修理が完了したら空気を入れて車両に戻します
ビートは落ちてなかったので車載されているパンク修理キットのコンプレッサーで充填できました
しばらく置いてみた感じは形を保っているのでとりあえず修理完了かな
しかし以前のZC11もZC32の購入に向けて動き出した時に運転席側のロックが機能しないのが発覚したんだよなぁ
ちょっとハイスロ化
8月の走行会で大分このバイクにも慣れてきたような気がするのでちょろっとハイスロ化してみました
GSX-Rのハイスロ化では定番のようですがYZF-R1(2014)のスロットルに交換しました
品番:4C8-26240-00 1,500円くらい
こちらがR1のスロットル 36.8φだそうです
こちらが外したGSX-R750のスロットル 34φくらい?
さて交換ですがまずスロットル側のアジャスターを緩めます
左側のサイドカバーを外してスロットルワイヤーの下側(戻り側?)を緩めてワイヤーをフリーにします
あとはスイッチボックスを外してスロットルパイプを入れ替えます
スイッチボックスを組み直し、スロットルワイヤーを戻して作業完了
一度エンジンをかけてハンドルを切ってスロットルが動かないか確認しておきます
自分の車両ではアジャスターをもっとも緩めた状態でちょうどいい感じ
Ninjaさんと違ってスロットル側で調整ができないようなのでワイヤーがSTDのままではこれぐらいが限界っぽいです
またNinjaさんの時に苦労したバーエンドは特にネジロックも塗布されていないようで楽勝でした
スロットルの構造が理解できていれば1hぐらいで交換できるんじゃないでしょうか
左右でグリップが違う状態になっちゃったので、そのうち左も変えようかな
HEALTECH Speedo Healer
昨年末から仕事が忙しくてBLOGを放置していましたが、落ち着いてきたので更新再開
昨年11月の走行会後にギアをショートにしてみたらどうかというアドバイスをいただいたので、
前後スプロケとチェーンを交換(15-45→15-47) ついでにチェーンも520にコンバード
流石に駆動系の作業は手に余るので交換はお店に依頼しました
チェーンはRKのGV520X-XW スプロケは前後サンスターに交換
で、Ninjaさんの時はスピードメーターがフロントタイヤ計測だったので問題なかったんですが、
今時のバイクはドライブスプロケット計測なので、スプロケの丁数を買えるとメーター誤差が出てしまいます
というわけでメーター補正のためにHEALTECH SPEEDO HEALERを購入
Ninjaさんの時につけてたGIPROのメーカですな
取り付けは完全にカプラーオン
フロントスプロケット部にあるスピードセンサーにSPEEDO HEALERのカプラーをかませるだけ
で、スピードセンサーのカプラーはタンク下にあります
以下のようにSPEEDO HEALERの配線をかませます
SPEEDO HEALER本体のサイズはヒューズBOXより少し大きいくらいかな?
後日写真の位置に両面のベルクロで固定しておきました
置き場所にはそれほど困らないと思います
そして謎のスイッチをUSB電源のラインに這わせて設置
ボタンを押すと計測した最高速度がメーターに出るそうですが、その分オドも伸びてしまうんだとか
取り付けが終わったら本体から補正値の設定を行います
SPEEDO HEALERは実際の速度に何%補正するかという形で設定します
今回は15-45→15-47で約4.3%ファイナルが変わっているので-4.3%で設定
設定後スマホのGPSスピードメーターアプリを使ってメーター表示とおおよそ一致することが確認できれば設定完了です
スプロケ交換全体の感想ですが、ショート化したことで発進が楽になりました!((ﾟ∀ﾟ∩
チェーンまで一式交換しているので押引きも軽くくなった感じ 燃費に関しては様子見かな
